The Lingbank, one of the vessels retrofitted for shore power infrastructure © Skagen Havn/oceans-and-fisheries.ec.europa.eu

Danish pelagic fleet goes green at Skagen port

DENMARK
Friday, February 06, 2026, 05:00 (GMT + 9)

EU-backed shore power project cuts emissions, noise, and diesel use as Denmark’s largest fishing port accelerates its energy transition

At the northern tip of Denmark, the Port of Skagen—the country’s largest fishing port—is taking a major step toward cleaner operations by replacing diesel-powered generators with fully electric shore power for pelagic vessels. Supported by EU funding, the initiative directly contributes to the European Union’s objective of accelerating the energy transition within the fishing sector.

© Skagen Havn

Cutting emissions from energy-intensive unloading

Large pelagic vessels unloading fish such as herring, sprat, and blue whiting at the Port of Skagen require substantial energy. These unloading operations typically last between 10 and 30 hours, and until now have relied on diesel generators, leading to high fuel consumption, CO₂ emissions, noise, and air pollution.

During peak landing periods, continuous generator use has had a tangible impact on both the local environment and the health and well-being of residents and port workers.

Photo: Google Map

To tackle these challenges, the Danish Pelagic Producer Organisation and the Port of Skagen launched a three-step project focused on: (1) developing shore power infrastructure, (2) retrofitting vessels to connect to onshore electricity, and (3) increasing grid capacity to meet demand.

Jesper Rulffs, Business Developer at the Port of Skagen, explains:
“By shifting pelagic vessels from diesel generators to shore power during landing operations, we achieve reductions in CO₂, as well as SOₓ, NOₓ, and particulate emissions. This significantly improves local air quality and strengthens the long-term competitiveness of the port.”

Collaboration drives the green transition

The project’s success hinges on close cooperation between the Port of Skagen and the Danish Pelagic Producer Organisation. The port required firm commitments from vessel owners to use the new infrastructure, while ship operators needed assurance of a reliable electricity supply.

So far, two vessels have already been retrofitted with shore power connection equipment, with one additional vessel currently undergoing conversion. Once the system is fully operational, unloading activities will run entirely on green electricity, eliminating the need for onboard diesel generators.

“For the Port of Skagen, this project shows how targeted investment in onshore power supply can deliver both environmental and operational benefits,” Rulffs adds.

Individual vessels are expected to reduce diesel consumption by 3–8% per year, while the port as a whole will benefit from lower noise levels and cleaner air. Given that Skagen serves much of the North Atlantic pelagic fleet, the positive effects extend well beyond the local area.

Onshore power unit © Skagen Havn/oceans-and-fisheries.ec.europa.eu

“The results demonstrate that environmental performance and commercial value can go hand in hand,” says Rulffs.

A step toward CO₂ neutrality

The Port of Skagen has set an ambitious goal of becoming CO₂-neutral, with electrification at the heart of its strategy. Electric cars and cranes are already in operation, and shore power now represents the next major milestone.

As more vessels convert to shore power for fish unloading, the cumulative benefits will continue to grow—supporting a greener future for Denmark’s pelagic fisheries and reinforcing Skagen’s position as a leader in sustainable port operations.

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デンマークの遠洋漁業船団、スカーゲン港でグリーン化

EU支援の陸上電力プロジェクトにより、デンマーク最大の漁港が排出量・騒音・ディーゼル使用を削減し、エネルギー転換を加速

デンマーク最北端に位置するスカーゲン港—同国最大の漁港—は、遠洋漁業船向けの荷揚げ作業において、ディーゼル発電機を完全電化された陸上電力へと置き換えることで、クリーンな運用への大きな一歩を踏み出している。この取り組みはEUの資金支援を受けており、漁業セクターにおけるエネルギー転換を加速するという欧州連合の目標に直接貢献している。

排出量削減に向けて

スカーゲン港でニシン、スプラット、ブルーホワイティングといった魚種を荷揚げする大型遠洋漁船は、多大なエネルギーを必要とする。これらの荷揚げ作業は通常10〜30時間続き、これまではディーゼル発電機に依存してきたため、燃料消費量が多く、CO₂排出量、騒音、大気汚染を引き起こしていた。

ピーク時には発電機の連続使用が地域環境だけでなく、住民や港湾労働者の健康と福祉にも具体的な影響を与えてきた。

こうした課題に対応するため、デンマーク遠洋漁業生産者組織とスカーゲン港は3段階のプロジェクトを開始した。内容は、(1) 陸上電力インフラの整備、(2) 船舶の接続改修、(3) 需要に対応するための送電網容量の拡大である。

スカーゲン港 ビジネス開発担当のJesper Rulffs氏は次のように説明する。
「荷揚げ作業中に遠洋漁船をディーゼル発電機から陸上電力へ切り替えることで、CO₂だけでなく、SOₓ、NOₓ、粒子状物質の排出削減を実現できます。これにより地域の大気質が改善され、よりクリーンで効率的なサービスを提供することで港の長期的な競争力も強化されます。」

協力がグリーン転換を後押し

本プロジェクトの成功は、スカーゲン港とデンマーク遠洋漁業生産者組織の緊密な協力に支えられている。港側は船舶が陸上電力設備を利用するという確約を必要とし、船主側は港が安定した電力供給を行えるという信頼を求めていた。

これまでに2隻の船舶がすでに陸上電力接続設備を装備しており、さらに1隻が改修中である。システムが完全に稼働すれば、荷揚げ作業はすべてグリーン電力で行われ、船上のディーゼル発電機は不要となる。

Rulffs氏はさらにこう付け加える。
「スカーゲン港にとって、このプロジェクトは陸上電力への戦略的投資が、環境面と運用面の両方で利益を生み出すことを示しています。」

各船舶は年間でディーゼル使用量を3〜8%削減できると見込まれており、港全体としては騒音の低減と大気質の改善という、さらに大きな効果が期待されている。スカーゲンが北大西洋の遠洋漁業船団を支えていることを考えると、その恩恵は地域を超えて広がる。

「このプロジェクトの成果は、環境性能と商業的価値が両立できることを示しています」とRulffs氏は語る。

スカーゲン港はCO₂ニュートラルを目標としており、電化はその中核を成している。すでに電気自動車や電動クレーンが導入されており、陸上電力は次なる重要な節目だ。

より多くの船舶が魚の荷揚げに陸上電力を利用するようになれば、その累積的な効果はさらに拡大し、デンマークの遠洋漁業のよりグリーンな未来を支えるとともに、スカーゲンを持続可能な港湾運営の先導者として確固たるものにするだろう。

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丹麦远洋渔业船队在斯卡恩港实现绿色转型

在欧盟支持下，岸电项目减少排放、噪音和柴油使用，推动丹麦最大渔港加速能源转型

在丹麦最北端，斯卡恩港——该国最大的渔港——正通过为远洋渔船卸鱼作业引入全电化岸电，逐步取代柴油发电机，迈出清洁运营的重要一步。该项目获得欧盟资金支持，直接契合欧盟推动渔业领域能源转型的目标。

减少排放

在斯卡恩港卸载鲱鱼、西鲱和蓝鳕等鱼类的远洋渔船需要大量能源。卸鱼作业通常持续10至30小时，过去主要依赖柴油发电机，导致燃料消耗高、CO₂排放增加，并产生噪音和空气污染。

在高峰期，发电机的持续运行不仅影响当地环境，也对居民和港口工人的健康与福祉造成明显影响。

为应对这些挑战，丹麦远洋渔业生产者组织与斯卡恩港共同启动了一项三阶段项目：(1) 建设岸电基础设施，(2) 对船舶进行连接改造，(3) 提升电网容量以满足需求。

斯卡恩港业务开发负责人Jesper Rulffs表示：
“在卸鱼作业期间，将远洋渔船从柴油发电机切换至岸电，不仅能减少CO₂排放，还能降低SOₓ、NOₓ和颗粒物排放。这改善了当地空气质量，同时通过向船队提供更清洁、更高效的服务，增强了港口的长期竞争力。”

合作推动绿色转型

该项目的成功依赖于斯卡恩港与丹麦远洋渔业生产者组织之间的密切合作。港口需要确保船舶会使用岸电设施，而船东则需要对港口提供可靠电力供应充满信心。

目前，已有2艘船舶完成岸电连接改造，另有1艘正在进行中。一旦系统全面投入运行，卸鱼作业将完全使用绿色电力，无需再使用柴油发电机。

Rulffs补充道：
“对斯卡恩港而言，该项目展示了对岸电系统进行战略性投资，如何同时带来环境和运营层面的双重收益。”

预计每艘船舶每年可减少3–8% 的柴油使用量，而港口整体的收益更为显著：空气质量改善和噪音降低。鉴于斯卡恩港服务于北大西洋远洋渔业船队，这些改善的影响远远超出当地社区。

“该项目的成果表明，环境绩效与商业价值可以并行不悖，”Rulffs表示。

斯卡恩港已承诺实现CO₂中和，而电气化是实现这一目标的关键组成部分。港口内已投入使用电动汽车和电动起重机，岸电则是下一项重要进展。

随着越来越多的船舶在卸鱼过程中改用岸电，其综合效益将持续扩大——不仅支持丹麦远洋渔业更加绿色的未来，也进一步巩固斯卡恩作为可持续港口运营先行者的地位。

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