Foto: Mediterranean Shipping Company (MSC)

Ajuste del mercado: las tarifas de transporte de cargas comienzan a disminuir lentamente

MUNDIAL
Friday, August 09, 2024, 01:00 (GMT + 9)

Varias tendencias indican que el mercado ha cambiado a medida que las tarifas de flete globales han comenzado a caer lentamente después de un largo período de aumentos.

Debido a la disminución en la utilización de la carga de barcos asiáticos, los tres índices principales han estado disminuyendo ligeramente desde julio. La caída más significativa se produjo en la ruta transpacífica entre Asia y América del Norte. El índice Drewry World Container Index (WCI) (al 1 de agosto) cayó un 1% semanalmente a 5.736 dólares por 40 pies, de los cuales la ruta Shanghai-Los Ángeles cayó un 3% semana tras semana, Shanghai-Nueva York cayó 1%, y Shanghai-Rotterdam cayó un 1%. Al 25 de julio, la ruta transpacífica XSI de Xeneta cayó un 6% a 7.322 dólares por 40 pies; la ruta FreightosFBX cayó un 4% a 7.738 dólares por 40 pies. Al mismo tiempo, los fletes en la ruta Asia-Norte de Europa se mantuvieron estables o disminuyeron ligeramente.

La ruta Estados Unidos-Oeste también experimentó una caída significativa, con una caída de los fletes del 5,5%, lo que la convierte en la más volátil de las rutas principales, debido a la introducción temporal de nueva capacidad. Inicialmente, hubo un intento de aumentar los precios en 1.000 dólares por contenedor grande a 8.100-8.500 dólares el 1 de julio. Sin embargo, la llegada de barcos con horas extras y nuevas rutas llevaron al líder de la industria Mediterranean Shipping Company (MSC) a mantener el precio original de 7.500 dólares. evitando el aumento previsto. Esta decisión sentó las bases para nuevos recortes de tarifas, y la mayoría de las compañías navieras redujeron las tarifas a $7,900 el 7 de julio y eventualmente a $7,500.

Las principales empresas de transporte que originalmente planeaban anunciar aumentos de precios en julio cancelaron sus planes originales e incluso redujeron los precios del transporte debido a los cambios del mercado. En respuesta al exceso de oferta de espacio, las empresas de transporte de carga grandes y supergrandes también han adoptado estrategias de reducción de precios. Algunas empresas de transporte de mercancías predicen que los precios FAK (tarifa plana) seguirán bajando en las próximas semanas. La reciente caída de las tarifas de flete marca un cambio clave en la industria naviera.

Los expertos de la industria atribuyen las fluctuaciones en la ruta entre Estados Unidos y la costa oeste al aumento de la oferta de buques con horas extras, así como a volúmenes de carga inferiores a los esperados. Aunque algunos retrasos en los buques de regreso han equilibrado la dinámica de la oferta y la demanda, los fletes en esta ruta han experimentado fluctuaciones significativas. En cambio, las tarifas de flete en las rutas entre Estados Unidos y la costa este y en Europa se han mantenido relativamente estables. En general, el mercado cree que los precios se ajustarán gradualmente en lugar de caer bruscamente, y se espera que las tarifas de flete sigan bajando lentamente en julio.

El 1 de agosto de 2024, el Baltic Dry Index (BDI) cayó un 2,34% a 1.668 puntos, el nivel más bajo desde el 10 de abril de 2024. El BDI cayó un -9,05% la semana pasada y un -20,31% desde principios de año. El índice BDI Báltico se calcula ponderando las tarifas de flete al contado de varias rutas importantes, lo que refleja la situación del mercado al contado. Por lo tanto, el nivel de los precios de los fletes afectará la subida y bajada del índice.

Aunque los precios del transporte marítimo han disminuido lentamente desde que alcanzaron su punto máximo, la actual cadena de suministro del transporte marítimo todavía está bajo presión y puede verse interrumpida en cualquier momento. El impacto de la crisis del Mar Rojo aún persiste, el costo de navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza ha aumentado y existe el riesgo de huelgas de trabajadores en los puertos de la costa este y del Golfo de México en Estados Unidos. Además, las elecciones presidenciales estadounidenses pueden desencadenar una ola de envíos por parte de las empresas, y los minoristas estadounidenses se abastecerán antes de la nueva política arancelaria.

Fuente: Centro Internacional de Comercio de Productos Agrícolas de Zhejiang Zhoushan

[email protected]
www.seafood.media

Imprimir