Foto: Archivo/FIS

La industria pesquera de aguas distantes de Corea del Sur enfrenta desigualdad fiscal, advierte líder marítimo veterano

KOREA DEL SUR
Thursday, March 12, 2026, 11:00 (GMT + 9)

El referente del sector Park Moon-soo pidió al gobierno reformar las políticas tributarias y fortalecer el apoyo a un sector que —según afirma— sigue siendo vital para el empleo, el suministro de productos del mar y la generación de divisas.

SEÚL — Park Moon-soo, presidente fundador de la Korea Marine Interpretation Association, advirtió que la industria pesquera de aguas distantes de Corea del Sur enfrenta una presión creciente y pidió al gobierno reformar políticas fiscales que, según afirma, imponen cargas injustas a los pescadores que trabajan en el extranjero.

En un mensaje publicado en redes sociales el 16 de febrero, Park reflexionó sobre la larga lucha del sector por sobrevivir pese a décadas de regulaciones internacionales más estrictas y la reducción de las flotas.

“Ya en la década de 1990 la gente decía que el telón estaba cayendo sobre la industria pesquera de aguas distantes de Corea, como si se tratara del final de una obra de teatro. A pesar de enfrentar una crisis que amenazaba su propia supervivencia, el sector ha soportado numerosas dificultades y continúa existiendo incluso en 2025,” escribió.

Décadas de restricciones y reducción de flotas

Según Park, las dificultades comenzaron después de la Segunda Guerra Mundial, cuando los países costeros empezaron a declarar Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) de 200 millas náuticas y a reforzar las normas de protección ambiental y gestión de recursos incluso en alta mar.

Estos cambios restringieron significativamente el acceso de los buques coreanos que operaban en aguas lejanas.

Poto: gentileza Chosun

A finales de la década de 1980, alrededor de 50 arrastreros de 3.000 a 5.000 toneladas que capturaban abadejo en el mar de Bering se vieron obligados a retirarse.

Durante la década de 1990, la supervisión internacional se intensificó cuando las regulaciones exigieron que todos los buques pesqueros de aguas distantes instalaran dispositivos transmisores de posición, permitiendo el monitoreo global de las actividades pesqueras.

Otro duro golpe llegó en 1991, cuando 156 embarcaciones de redes de deriva de unas 300 toneladas que operaban en alta mar del Pacífico Norte fueron retiradas temporalmente tras una decisión de las Naciones Unidas destinada a evitar la captura incidental de mamíferos marinos y aves marinas.

Durante la administración de la ex presidenta Park Geun-hye, surgió una presión adicional cuando aproximadamente 40 arrastreros de 500 a 1.000 toneladas abandonaron los caladeros de corvina del Atlántico, conocidos comúnmente como los “caladeros de Las Palmas”. La retirada se produjo tras críticas de la Unión Europea y presiones comerciales relacionadas con presuntas prácticas de pesca ilegal.

Poto: gentileza Chosun

Los desafíos económicos también debilitaron al sector. Cerca de 20 buques poteros que operaban en el Atlántico Sur fueron desguazados debido a la caída de la rentabilidad, mientras que cambios en las políticas de Indonesia obligaron a la retirada de alrededor de 60 embarcaciones de 200 a 300 toneladas.

“Sin embargo, los buques pesqueros de aguas distantes de Corea han logrado sobrevivir hasta ahora,” afirmó Park.

La competencia internacional se intensifica en el mar

No obstante, advirtió que la competencia se intensifica a medida que China, Taiwán, España y las Islas Malvinas (Reino Unido) continúan construyendo nuevos buques pesqueros de gran escala para expandir sus flotas.

Park subrayó que la pesca de aguas distantes no debe considerarse simplemente una industria primaria, sino un sector económico estratégico que genera divisas y respalda múltiples industrias relacionadas.

Un barco pesquero de altura con distintivos de llamada de las Islas Malvinas fotografiado recientemente por Park Moon-soo. Foto: wbcb.co.kr

En el muelle de pesca de aguas distantes de Gamcheon, en Busan, señaló que la actividad económica comienza en el mismo momento en que un barco llega a puerto.

“Desde el momento en que un buque pesquero entra al puerto, el sustento de innumerables ciudadanos queda conectado a él,” dijo, refiriéndose a los trabajadores involucrados en la descarga de productos del mar, el procesamiento, la distribución y la logística.

Llamado a una reforma fiscal

Park también criticó las actuales políticas fiscales que aplican el mismo sistema utilizado para los trabajadores en tierra a los marineros que pasan meses trabajando en el extranjero bajo condiciones exigentes.

Recordó que el ex presidente Park Chung-hee reconoció la importancia estratégica del sector e introdujo incentivos fiscales y políticas de apoyo para fortalecerlo.

Un barco pesquero de altura con distintivos de llamada de  Vanuatu, fotografiado recientemente por Park Moon-soo. Foto: wbcb.co.kr

“Aplicar la misma tasa impositiva a los marineros que trabajan las 24 horas del día en mares lejanos, separados de sus familias, no es justo,” afirmó Park.

Con el inicio de una nueva administración, expresó su esperanza de que el presidente Lee Jae-myung reconozca el problema y avance hacia reformas.

“La pesca de aguas distantes es una industria que trae oro y tesoros al país desde el extranjero,” añadió Park, subrayando la necesidad de apoyo estratégico a nivel nacional y de una reforma fiscal.

Source: Welfare TV Busan-Ulsan-Gyeongnam Broadcasting (복지TV부울경방송).

[email protected]
www.seafood.media

Imprimir