Una disputa legal en marzo de 2026 ha vuelto a poner en el centro de la controversia al buque incautado “Vladivostok 2000”, vinculado al magnate pesquero fugitivo Dmitry Dremlyuga, tras su polémica venta y desguace en India.
Un nuevo proceso de arbitraje en el Lejano Oriente ruso ha colocado nuevamente a la gigantesca base flotante “Vladivostok 2000” en el centro de una disputa legal multimillonaria en marzo de 2026.
El caso involucra una demanda presentada por la Empresa Estatal Unitaria Dirección de Actividades de Inversión (DID) contra la Administración Territorial de la Agencia Federal de Gestión de Propiedad Estatal (Rosimushchestvo) en el Krai de Primorie. Según documentos judiciales, la disputa gira en torno a aproximadamente 268 millones de rublos (unos 3,0 millones de dólares) en daños relacionados con el almacenamiento y mantenimiento del enorme buque.
Vladivostock 2000. Foto: Rosimushchestvo
Disputa por los costos de 'almacenamiento'
El conflicto se remonta al 5 de abril de 2024, cuando DID firmó un acuerdo para almacenar y mantener la base flotante. Bajo la normativa rusa, la empresa debía garantizar la navegabilidad del barco, su amarre seguro, vigilancia permanente las 24 horas, mantenimiento de los sistemas mecánicos, cumplimiento de normas ambientales y disponibilidad de equipos de emergencia.
Para cumplir estas tareas, DID contrató a la empresa estatal “Recursos Pesqueros Nacionales” (NatSrybresurs). Los costos de mantenimiento fueron muy elevados:
1.876.632 rublos por día (aproximadamente 20.850 dólares)
más de 56 millones de rublos al mes (alrededor de 622.000 dólares)
Cuando el contrato expiró, DID solicitó a Rosimushchestvo que aceptara la devolución del buque. La agencia se negó, alegando falta de capacidad técnica y financiera, así como incertidumbre sobre el estatus legal del barco. Como resultado, DID sostiene que se vio obligada a extender costosos contratos de mantenimiento, generando pérdidas.
Tanto el tribunal de primera instancia como el tribunal de apelación respaldaron la posición de DID y ordenaron a Rosimushchestvo pagar:
224.312.474,80 rublos (unos 2,49 millones de dólares) en daños
1.810.900 rublos (alrededor de 20.000 dólares) en tarifas de almacenamiento
41.132.053,39 rublos (aproximadamente 457.000 dólares) en intereses
200.000 rublos (unos 2.200 dólares) en costos judiciales
El caso se encuentra actualmente bajo revisión en el Tribunal de Arbitraje del Distrito del Lejano Oriente.
En otra demanda anterior, JSC Vladivostok Sea Fishing Port también obtuvo un fallo que obligó a Rosimushchestvo a pagar 3,3 millones de rublos (unos 36.700 dólares) por servicios de amarre del buque.
De activo estatal a cementerio de barcos
La disputa surge del complejo historial legal del barco. El “Vladivostok 2000”, considerado la mayor planta flotante de procesamiento de pescado del mundo, pasó a manos del Estado después de que las autoridades actuaran contra empresas vinculadas al empresario de Primorie Dmitry Dremlyuga.
En 2023, los fiscales rusos confiscaron activos por 4.300 millones de rublos (unos 47,8 millones de dólares) de empresas relacionadas con Dremlyuga, acusadas de capturar recursos biológicos marinos bajo acuerdos de cuotas inválidos. Las autoridades estimaron los daños al Estado en alrededor de 4.000 millones de rublos (unos 44 millones de dólares).
El barco fue construido originalmente en 1980 en Yokohama, Japón, como un petrolero. Posteriormente fue convertido en una planta flotante capaz de procesar hasta 2.000 toneladas de pescado por día. El buque mide 228,6 metros de largo, 32,2 metros de ancho, 19 metros de alto y puede alcanzar 15 nudos de velocidad.
En marzo de 2024, Rosimushchestvo anunció planes para vender el buque, que estaba amarrado en Vladivostok tras su transferencia a propiedad estatal.
La historia del barco en vídeo
Subasta y colapso dramático del precio
El proceso de subasta resultó difícil. El precio cayó drásticamente y el barco quedó sin comprador en tres intentos consecutivos:
2.100 millones de rublos (unos 23,3 millones de dólares) — subasta inicial
1.480 millones de rublos (unos 16,4 millones de dólares) — segundo intento
845,9 millones de rublos (unos 9,4 millones de dólares) — tercer intento
Solo en el cuarto intento en julio de 2024 apareció un comprador. El barco se vendió por 274,4 millones de rublos (unos 3,05 millones de dólares) a AktivBiznesKonsalt, una empresa de cobro de deudas vinculada a Sberbank.
Posiblemente la última fotografía disponible del barco antes de que fuera trasladado a la India para su desguace.
Expertos del sector señalaron que las bases flotantes de procesamiento se han vuelto económicamente inviables en el Lejano Oriente ruso, donde hay muy pocos barcos pesqueros capaces de suministrarles capturas.
Último viaje hacia India
Tras la venta, el barco fue rebautizado “DIVO” y volvió a registrarse bajo la bandera de las Islas Comoras. En agosto de 2024 zarpó de Vladivostok, y en octubre de 2024 llegó al enorme astillero de desguace de Alang, India, uno de los mayores cementerios de barcos del mundo.
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Allí, miles de trabajadores desmontan manualmente barcos retirados a lo largo de una costa que a menudo se denomina “la costa de los muertos”.
A pesar del destino final del buque, las disputas legales y financieras relacionadas con su incautación, almacenamiento y venta continúan desarrollándose en los tribunales rusos. El Vladivostok 2000 se ha convertido en un símbolo tanto de la turbulenta industria pesquera de la región como de las consecuencias duraderas de los casos de nacionalización de alto perfil.
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