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Imagen: Maersk / FIS
Tensiones en el Mar Rojo, muchas líneas navieras aumentaron los fletes
(MUNDIAL, 1/9/2024)
Según información de algunas empresas, a partir de enero de 2024, una serie de líneas navieras anunciaron un aumento en las tarifas de envío a EE.UU., UE y otros países. La razón es que las tensiones en el Mar Rojo afectan la seguridad y el transporte de muchas líneas navieras, por lo que se ven obligadas a cambiar de itinerario, lo que conlleva tiempos de tránsito más largos y mayores costos....
Una serie de grandes navieras como Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... han enviado avisos de que cobrarán tasas adicionales por tener que cambiar de itinerario en las rutas Asia - Europa, evitando el paso por el Canal de Suez. y la zona del Mar Rojo.
A partir de enero de 2024, las tarifas a EE. UU., Canadá y la UE aumentarán significativamente en comparación con diciembre de 2023. En concreto, la Costa Oeste (LA) aumentó entre 800 USD y 1.250 USD, dependiendo de la ruta. En concreto, en diciembre de 2023, la tarifa aumentará de 1.850 USD a 2.873-2.950 USD para enero de 2024.
Fuente: The New Arab
La costa este (Nueva York) registró un aumento mayor, de 1.400 a 1.750 dólares, dependiendo de la ruta. En concreto, en diciembre de 2023 el precio estaba en 2.600 USD, incrementándose a 4.100-4.500 USD para enero de 2024.
En particular, el transporte marítimo a la UE registró un fuerte aumento en comparación con diciembre de 2023. En concreto, el billete a Hamburgo cuesta entre 1.200 y 1.300 dólares en diciembre, aumentando hasta 4.350 y 4.450 dólares en enero de 2024, más del doble.
 Fuente: BNN -->
La razón que dicen las empresas es que el 80% de las mercancías que van a la costa este de EE.UU./Canadá y la UE pasan por el Canal de Suez. Debido a las tensiones entre Israel y Hamás, el grupo rebelde hutí (Yemen) atacó a los barcos que entraban al Mar Rojo para pasar por este canal. En diciembre pasado, todos los barcos de Maersk, MSC y CMA fueron atacados. Esto obliga a las colas a rodear el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), un viaje que dura entre 7 y 10 días adicionales. Esto lleva a un tiempo de entrega más largo, lo que genera más costos de transporte; el tiempo de entrega de un barco demora aproximadamente 2 semanas. Algunas rutas marítimas han tenido que recortar algunos envíos semanales, lo que ha provocado falta de espacio o poner más barcos en funcionamiento, aumentando los costes.
Esto podría ser un nuevo desafío para las empresas pesqueras en 2024. Si las tensiones en la región del Mar Rojo continúan o aumentan, podría conducir a un aumento de los costos de transporte y de los precios de los insumos para la acuicultura, y el procesamiento de productos del mar aumentará, afectando la competitividad y las ganancias de las empresas pesqueras. .
Fuente: Namib Times
Respecto a esta cuestión, el 28 de diciembre de 2023, el Departamento de Importaciones y Exportaciones del Ministerio de Industria y Comercio emitió el despacho oficial nº 1116/XK-TLH para limitar el impacto de la situación que surge en la zona del Mar Rojo.
El Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) solicita a las asociaciones industriales y del sector de la logística que fortalezcan el seguimiento y actualicen periódicamente la situación para que las empresas del sector puedan captar firmemente la información para planificar de forma proactiva la producción, exportación e importación de bienes. , evitando congestiones y otros impactos adversos.
Fuente: The Maritime Executive
El Departamento de Importación y Exportación recomienda que las empresas de importación y exportación sigan de cerca la situación, hagan planes adecuados de manera proactiva y discutan con los socios para que, en caso de necesidad, se pueda ampliar el tiempo de embalaje y recepción de mercancías.
Las empresas buscan y diversifican fuentes de suministro para limitar el impacto en la cadena de suministro.
Al firmar y negociar contratos comerciales y de transporte, las empresas deben contar con disposiciones sobre compensación y exención de responsabilidad en situaciones de emergencia. Es necesario contratar un seguro a todo riesgo para prevenir riesgos y pérdidas cuando las mercancías deben transportarse por períodos prolongados o encuentran problemas al viajar por esta ruta.
Autor: Kim Thu | Vasep (Traducido del original en vietnamita)
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