Pruebas exhaustivas del motor de amoníaco de 4 tiempos de Wärtsilä demuestran reducciones de emisiones de GEI de hasta un 90 por ciento

Wärtsilä presenta un gran avance en la eficiencia de los motores de amoníaco y promete emisiones de GEI casi nulas en el transporte marítimo

Pruebas exhaustivas demuestran una reducción de hasta el 90 % en las emisiones de gases de efecto invernadero para la solución de 4 tiempos, impulsando las expectativas de descarbonización del sector marítimo.

HELSINKI – El grupo tecnológico Wärtsilä ha anunciado un avance significativo en su solución basada en motores de 4 tiempos para combustible de amoníaco, que demuestra niveles de eficiencia y rendimiento ambiental sin precedentes. Tras intensas pruebas desde su introducción en el sector marítimo comercial en noviembre de 2023, los últimos resultados muestran que la solución puede lograr una reducción de hasta el 90 % en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en comparación con motores diésel equivalentes.

Esta impresionante cifra, comparada con la referencia de FuelEU Maritime, tanto en el modelo de pozo a estela como en el de tanque a estela, con una cuota de energía del 95 % a base de amoníaco, representa una mejora adicional del 18 % en el ya excelente rendimiento de emisiones de la solución.

El motor de amoníaco Wärtsilä 25, parte de la plataforma más amplia de motores Wärtsilä 25, aprovecha la amplia experiencia de la compañía en seguridad y operación, adquirida con motores de doble combustible (DF) de baja presión que funcionan con GNL. Pruebas exhaustivas recientes en varios tamaños de motor han confirmado que el amoníaco es un combustible adecuado para el concepto de ciclo Otto de baja presión, elegido por Wärtsilä por su óptimo equilibrio entre seguridad, eficiencia y potencial general de reducción de GEI. Las pruebas también destacaron la alta resistencia al detonante y las robustas capacidades de combustión del amoníaco.

El Wärtsilä 25 es un motor marino de 4 tiempos de velocidad media con una estructura modular, adaptable y a prueba de futuro, que facilita más que nunca el objetivo de cero emisiones netas. Disponible en configuraciones de cilindros de 6 a 9 litros y con una potencia de entre 1,7 y 3,4 MW, el Wärtsilä 25 ofrece un rendimiento fiable, tanto si se utiliza como un robusto motor de propulsión principal como como un motor auxiliar rentable y flexible. El motor está disponible en versiones diésel y de doble combustible, y ahora incorpora amoníaco.

"Con la descarbonización como eje central de nuestra estrategia empresarial, hemos seguido mejorando las capacidades de nuestra solución de motor de amoníaco, añadiendo aún más características de seguridad y optimizando aún más su rendimiento", comentó Stefan Nysjö, vicepresidente de Suministro de Energía de Wärtsilä Marine. Añadió que esto refleja el compromiso de Wärtsilä con la mejora continua, desarrollando tecnologías que permiten reducciones significativas de las emisiones de GEI para la industria.

Las mejoras del motor de amoníaco Wärtsilä 25 benefician a toda la solución integrada, que incluye el sistema de suministro de gas combustible AmmoniaPac, el Sistema de Mitigación de Liberación de Amoníaco Wärtsilä (WARMS) y el Reductor de NOx Wärtsilä (NOR) para un postratamiento óptimo de los gases de escape. La seguridad, la eficiencia y la fiabilidad son fundamentales para el diseño, respaldadas por un sofisticado sistema de automatización y contratos de mantenimiento. El rendimiento mejorado se integrará en futuros pedidos de motores y se aplicará a los contratos existentes, con las primeras entregas previstas a partir de 2026.

Se integrará en futuros pedidos de motores y se aplicará a los contratos existentes, con las primeras entregas previstas a partir de 2026.

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El amoníaco se considera cada vez más un combustible alternativo crucial, ya que la industria naviera se esfuerza por alcanzar cero emisiones netas para mediados de siglo, un objetivo establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI). Un informe reciente de Wärtsilä subrayó que, si bien las soluciones de descarbonización existentes pueden reducir las emisiones del transporte marítimo hasta en un 27 %, los combustibles sostenibles como el amoníaco serán indispensables para eliminar el 73 % restante, consolidando su papel vital en la transición ecológica del sector marítimo.

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