El palangrero procesador de fabricación nacional Marlin, construido en el astillero USC Severnaya Verf en San Petersburgo, ha zarpado hacia su puerto base de Múrmansk. La embarcación realizará pruebas de pesca en el mar de Barents antes de cargar los equipos para iniciar sus operaciones comerciales.

Construido bajo el programa estatal de cuotas de inversión ("cuotas de quilla") para la empresa Globus —fundada por una sociedad de cooperativas pesqueras de la región de Arcángel—, el buque capturará bacalao (Gadus morhua), eglefino (Melanogrammus aeglefinus), fletán y anarríquidos en los mares de Barents, Noruega y del Norte. La pesca con palangre proporciona un método de captura ecológico que preserva los hábitats del fondo marino.

El Marlin tiene capacidad para capturar hasta 25 toneladas de pescado al día y cuenta con una bodega de congelación con capacidad para 600 toneladas de producto terminado. Equipado con una planta automatizada de ciclo completo para el procesamiento profundo, la congelación y el almacenamiento, el buque ya ha completado con éxito todas las pruebas de fábrica, amarre y navegación.

Los paneles de pesca del gobernante Partido Liberal Democrático (PLD) adoptaron una resolución el jueves instando al gobierno japonés a continuar las negociaciones para obtener una mayor cuota de captura de atún rojo del Pacífico (Thunnus orientalis).

La División de Pesca y la Comisión de Investigación sobre Políticas Pesqueras del PLD actuaron después de que las recientes conversaciones internacionales no lograran llegar a un acuerdo sobre la propuesta de Japón, debido principalmente a la oposición de México.

Arata Takebe, presidente de la comisión, entregó la resolución al ministro de Pesca, Norikazu Suzuki, enfatizando la necesidad de coordinar con la Agencia de Pesca y el Ministerio de Asuntos Exteriores para asegurar un acuerdo.

El ministro Suzuki se comprometió a actuar con urgencia para resolver el estancamiento. Señaló que el ministerio está evaluando el envío de un ministro de Estado y funcionarios de alto rango a México para analizar por qué ese país revirtió su postura y determinar cómo hacer avanzar las futuras negociaciones.

Santander será el próximo año la capital europea de la economía azul como ciudad anfitriona del Día Europeo Marítimo (EMD), la principal cita anual de la Unión Europea dedicada a los asuntos marítimos y al crecimiento azul sostenible. La cita será los días 20 y 21 de mayo, según ha confirmado el Gobierno de Cantabria, que ya trabaja activamente con la Comisión en la organización del evento. La representante de la Dirección General de Asuntos Marítimos y Pesca de la Comisión Europea (DG MARE), Annette Westberg, ha visitado Cantabria para conocer de primera mano las principales sedes propuestas para el evento, reunirse con las instituciones implicadas y profundizar en la propuesta planteada por el Gobierno cántabro.

Fuente: Industrias Pesqueras | Lea el articulo completo aqui

La compañía noruega encabeza el Ocean Benchmark 2026, mientras el grupo español se sitúa entre las cinco mejores empresas en todas las áreas analizadas

Mowi y Nueva Pescanova se han consolidado como las empresas con mejor comportamiento sostenible entre las grandes compañías pesqueras y acuícolas internacionales. El Ocean Benchmark 2026, elaborado por la World Benchmarking Alliance, sitúa a la multinacional noruega como líder global y destaca la regularidad del grupo español en materia ambiental, social y de gobernanza.

El estudio examinó a 22 de las empresas de productos del mar más influyentes del mundo. La evaluación no se limita a un único indicador, sino que analiza su desempeño en cuatro ámbitos: océanos, naturaleza, alimentación y agricultura, y responsabilidad social. Mowi obtuvo los mejores resultados conjuntos y fue considerada la empresa más avanzada en el conjunto de la clasificación.

Fuente: EuropaAzul | Lea el articulo completo aqui

• La compañía recibirá ocho remolques este año, a los que seguirá un programa de renovación continua de cuatro unidades anuales:
• Los nuevos remolques isotérmicos resultan especialmente eficientes para el servicio de ferry entre Shetland y Aberdeen, donde el espacio en cubierta es limitado.
• El diseño «Insuliner» fue desarrollado inicialmente por Northwards para permitir el transporte de pescado a temperatura controlada desde Shetland.
• En el viaje de regreso, los remolques pueden transportar diversas mercancías que permiten la carga lateral 

Después de los malos resultados de la campaña de pesca del salmón de este año, que concluyó con 108 capturas, un 18% menos que el año anterior, la Consejería de Medio Rural y Política Agraria del Principado de Asturias anunciaba hace unos días que evaluaría estos datos, junto con todos los indicadores científicos, “para adoptar las decisiones que considere técnicamente más adecuadas para preservar la especie”.

Esta martes, la Consejería de Medio Rural dio a conocer que propondrá al Consejo de Ecosistemas Acuáticos y de la Pesca en Aguas Continentales una veda de carácter temporal para el salmón en 2027 con la finalidad de favorecer la recuperación de la especie. 

Fuente: iPac.acuicultura | Lea el articulo completo aqui