Otros medios | Fish Farmer: Kames presenta la identidad de marca MòR
REINO UNIDO
Friday, February 07, 2025
El productor de trucha arcoíris Kames Fish Farming tiene una nueva marca para su pescado: “MòR Atlantic Trout”.
La empresa familiar afirmó: “La marca tiene como objetivo llegar a los chefs y restaurantes y conectar a los clientes con lo que están comiendo, celebrando la singularidad de este pescado y su procedencia”.
Mòr significa “grande” o “magnífico” en gaélico escocés. La marca tiene como objetivo enfatizar el tamaño y la naturaleza superior de la trucha arcoíris del programa de cría de Kames, al tiempo que destaca que “Atlantic” identifica al pez como criado en el mar, con el agua limpia y las fuertes corrientes de las Hébridas Interiores, lo que diferencia el producto de la trucha de río que puede asociarse con un sabor fangoso.
Autor: Robert Outram / Fish Farmer l Lea el artículo completo aquí
Los pescadores polacos han dejado de desembarcar espadín en el puerto de Nexø debido a que los precios han caído a niveles poco competitivos, según informa el medio danés Fiskeritidende.
Una diferencia de apenas dos coronas danesas por kilo —aproximadamente 0,31 USD/kg— ha llevado a los pescadores polacos a preferir desembarcar sus capturas en Polonia en lugar de hacerlo en Bornholm. Esta diferencia de precios es reportada por TV2 Bornholm.
En Polonia, los pescadores pueden obtener alrededor de 4,60 coronas danesas por kilo (unos 0,72 USD/kg), mientras que en Nexø se les ofrece aproximadamente 2,60 coronas por kilo (alrededor de 0,41 USD/kg).
La caída del precio se explica por una menor demanda, en parte debido a que las plantas de producción de alimento para visones en la ciudad portuaria de Nexø ya no operan con los volúmenes de producción de años anteriores. Además, el espadín también es considerado un pescado apto para el consumo humano en Polonia, lo que sostiene una mayor demanda interna.
Este cambio ha tenido un impacto económico perceptible en el Puerto de Nexø. En años anteriores, el puerto generaba más de un millón de coronas danesas en tasas de desembarque
Un nuevo estudio del proyecto ZeroKyst evalúa si los buques pesqueros noruegos pueden reducir sus emisiones mediante el uso de tecnologías eléctricas a baterías y pilas de combustible de hidrógeno.
El análisis compara tres sistemas de propulsión para un palangrero costero de 10,5 metros mediante una evaluación del ciclo de vida (ACV): un sistema diésel-mecánico (DMS), un sistema híbrido diésel–batería (PHS) y un sistema híbrido en serie de pila de combustible de hidrógeno–batería (SHS).
Los resultados muestran que los sistemas diésel generan los mayores impactos directos en el clima y la salud debido a la combustión del combustible. Los sistemas híbridos reducen las emisiones operativas, pero trasladan parte del impacto ambiental a la fase de fabricación, principalmente por la producción de baterías y pilas de combustible.
La configuración SHS logra las mayores reducciones de emisiones —hasta un 92 %— cuando utiliza electricidad renovable e hidrógeno producido en Noruega, lo que permite operaciones cercanas a cero emisiones. Sin embargo, su desempeño depende en gran medida de las fuentes energéticas, la vida útil de los componentes y la infraestructura disponible, lo que incrementa los riesgos técnicos y de costos. La opción PHS ofrece una reducción aproximada del 30 % del impacto climático utilizando tecnologías maduras y la infraestructura de combustible existente, lo que la convierte en una solución más viable a corto plazo para muchos buques costeros.
Maersk implementará el primer retorno estructural del servicio MECL a la ruta trans-Suez, tras una mejora en la estabilidad del mar Rojo. Esta decisión permitirá tiempos de tránsito más eficientes, manteniendo la seguridad como máxima prioridad.
Tras los exitosos tránsitos por el canal de Suez de los buques Maersk Sebarok y Maersk Denver, A.P. Moller – Maersk ha decidido introducir su primer ajuste permanente del servicio de regreso al canal. El cambio se aplica al servicio MECL, lo que permite retomar el patrón operativo originalmente diseñado y ofrecer a los clientes tiempos de tránsito más cortos y confiables. El servicio MECL es operado exclusivamente por Maersk y conecta Medio Oriente e India con la costa este de Estados Unidos.
Maersk continuará monitoreando de cerca la situación de seguridad en Medio Oriente. Cualquier ajuste adicional al servicio MECL dependerá de que se mantenga la estabilidad en el mar Rojo y de la ausencia de una escalada de conflictos en la región. La seguridad de las tripulaciones, los buques y la carga de los clientes sigue siendo la máxima prioridad de la compañía. Maersk cuenta con planes de contingencia en caso de que la situación se deteriore, lo que podría requerir el retorno de salidas individuales —o del cambio estructural completo del servicio MECL— a la ruta del
Las capturas desembarcadas en diciembre de 2025 totalizaron poco más de 53 mil toneladas, lo que representa un 13 % menos que en diciembre del año anterior.
Haga clic en la imagen para ampliarla | Fuente: auðlindin.is
Las capturas de peces demersales disminuyeron un 13 % interanual, las pelágicas un 12 %, mientras que las capturas de peces planos cayeron un 30 %, según Statistics Iceland.
En 2025, se desembarcaron en total 1.032 mil toneladas, lo que supone un aumento del 4 % en comparación con 2024. Las capturas pelágicas aumentaron un 8 %, mientras que las capturas de peces planos disminuyeron un 17 % y las demersales un 1 %.
La actividad portuaria en Puerto Deseado se prepara para un fuerte impulso estacional. La Cámara de Armadores de Poteros Argentinos (CAPA) confirmó que, a partir del 23 de enero, al menos siete buques iniciarán las descargas de calamar de la presente zafra, reactivando la logística y el empleo local.
Operatividad y Logística
Tras los pedidos de giro realizados recientemente, se confirmó el arribo de las siguientes embarcaciones:
Grupo Iberconsa: Los buques Orion 3, Orion 5, Don Luis y Don Francisco. Sus capturas se procesarán en las cámaras frigoríficas de Pesquera Santa Cruz.
Pesquera Latina: Aportará al menos tres buques que reportan capturas récord y ya tienen comprometidos sus primeros contenedores de exportación.
Para apuntalar esta operativa, este sábado arribará el portacontenedores Varamo con 30 unidades vacías. Esto permitirá que los primeros embarques de exportación del cefalópodo se concreten a principios de febrero.
“Estamos trabajando para optimizar la estadía de los buques y garantizar todos los servicios. Esperamos que más unidades se sumen en los próximos días, aliviando la necesidad de trabajo en la localidad”, destacaro
La naviera había suspendido todos los tránsitos por esa ruta a principios del 2024, tras el ataque de los hutíes a uno de sus mercantes
El gigante danés del transporte marítimo de mercancías Maersk ha anunciado este jueves la reanudación gradual de su servicio MECL (Oriente Medio-India-Costa Este de EE.UU.) a través de la ruta Trans-Suez ante la «continua estabilización de las condiciones en el mar Rojo y sus alrededores», así como la mejora de la estabilidad y la fiabilidad en la región.
La confirmación del retorno «estructural» del servicio de transporte marítimo de contenedores Maersk MECL a la ruta del canal de Suez se produce un mes después de que uno de los buques de la compañía danesa completase con éxito la travesía del mar Rojo y el golfo de Adén por primera vez en casi de 2 años.
Fuente: La Voz de Galicia | Lea el articulo completo aqui
Hay que tomar decisiones sobre cómo se producirán más alimentos en las próximas décadas y qué consecuencias no deseadas para el uso de la tierra y la biodiversidad se producirán a partir de estas decisiones. Una pesca bien gestionada no depende de cambios fundamentales en los ecosistemas como sí o hace la agricultura”, y por lo tanto tendría menos efectos sobre la biodiversidad.
Entre los resultados destacados de este artículo, y que subraya IFFO, se encuentran que la creciente población mundial está impulsando una progresiva demanda de producción de alimentos, acelerando aún más el cambio en el uso de la tierra; algo que es ampliamente aceptado como el principal factor que impulsa la pérdida de biodiversidad a nivel mundial.
Fuente: iPac.acuicultura | Lea el articulo completo aqui
Nueva feria comercial Global Aqua se inaugura en Lillestrøm.
Global Aqua, una nueva feria internacional de acuicultura, se inaugurará en Lillestrøm, Noruega. Su evento inaugural se celebrará en Nova Spektrum.
La feria está siendo desarrollada por Norwegian Promotion Group AS (NPG) en colaboración con Aqkva AS. Los organizadores afirmaron que la feria pretende servir como punto de encuentro global para la industria acuícola, reuniendo a productores, proveedores de tecnología, investigadores, inversores y responsables políticos.
Fuente: SalmonBusiness | Lea el artículo completo aquí
El Grupo Hampidjan, proveedor islandés de pesca y acuicultura, ha lanzado una nueva empresa paraguas para sus filiales Vónin, Mørenot y Fiizk Protection.
Las tres filiales se incorporaron a la marca ELDI el 1 de enero.
Thomas Myrvold, director general de Mørenot Aquaculture, ha sido nombrado director general.
Autor: Robert Outram / Fish Farmer | Lea el artículo completo aquí
Con el objetivo de impulsar iniciativas que contribuyan a la conservación de ecosistemas prioritarios en Sudamérica, un número creciente de empresas, clientes de carga, vuelos chárter y pasajeros se ha sumado a los programas de compensación de emisiones del grupo LATAM. Entre ellos destaca el programa “1+1: Compensar para Conservar” del grupo LATAM, una iniciativa que duplica los esfuerzos de compensación de quienes deciden compensar las emisiones que generan sus viajes aéreos o sus embarques de carga.
Lanzado en 2022, el programa 1+1 se basa en un modelo de colaboración: por cada tonelada de CO2 compensada por un cliente, LATAM aporta una tonelada adicional, multiplicando el impacto de la acción conjunta.
Fuente: MundoAcuicola | Lea el articulo completo aqui
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La empresa familiar afirmó: “La marca tiene como objetivo llegar a los chefs y restaurantes y conectar a los clientes con lo que están comiendo, celebrando la singularidad de este pescado y su procedencia”.
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El análisis compara tres sistemas de propulsión para un palangrero costero de 10,5 metros mediante una evaluación del ciclo de vida (ACV): un sistema diésel-mecánico (DMS), un sistema híbrido diésel–batería (PHS) y un sistema híbrido en serie de pila de combustible de hidrógeno–batería (SHS)..png)
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Con el objetivo de impulsar iniciativas que contribuyan a la conservación de ecosistemas prioritarios en Sudamérica, un número creciente de empresas, clientes de carga, vuelos chárter y pasajeros se ha sumado a los programas de compensación de emisiones del grupo LATAM. Entre ellos destaca el programa “1+1: Compensar para Conservar” del grupo LATAM, una iniciativa que duplica los esfuerzos de compensación de quienes deciden compensar las emisiones que generan sus viajes aéreos o sus embarques de carga.
